新能源汽車可以裝" style="text-decoration: underline; color: rgb(0, 176, 240); font-family: 微軟雅黑, "Microsoft YaHei"; font-size: 18px;">太陽(yáng)能板來進(jìn)行充電嗎？，通常新能源汽車充電一般會(huì)選擇在夜間，因?yàn)榭梢暂o助調(diào)整峰谷電耗。新能源汽車使用的電能比例還不到風(fēng)能、太陽(yáng)能、核能等新型能源的1/10，因?yàn)閮?chǔ)能不足導(dǎo)致了很多新能源發(fā)電被浪費(fèi)，所以電動(dòng)汽車在夜間充電也是輔助消耗被浪費(fèi)的電能，直接用電也是節(jié)能減排的方式。

然而新能源汽車需要安裝來充電的話，不是不可能，從理論上來講安裝時(shí)可行的，但是目前的技術(shù)還不成熟。當(dāng)前對(duì)于安裝太陽(yáng)能電池來說，怎么去實(shí)現(xiàn)太陽(yáng)能電池的能量轉(zhuǎn)化率。現(xiàn)在不是轉(zhuǎn)化成電力的問題，而是轉(zhuǎn)化之后的存儲(chǔ)的問題。

       畢竟從某種意義上來說，太陽(yáng)能充電是非常理想的充電方式：無(wú)污染，可再生，還不要錢（除去前期的安裝成本），不過，目前利用太陽(yáng)能給車輛充電更多只是實(shí)驗(yàn)室或者概念車階段，真正量產(chǎn)的比較少，主要原因如下：

1、太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化效率不高根據(jù)實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)，目前太陽(yáng)能充電轉(zhuǎn)化效率可以達(dá)到30%，但如果安裝在車頂和艙蓋，考慮到接受陽(yáng)光的角度等，真正應(yīng)用過程中，轉(zhuǎn)化效率估計(jì)在18%左右。

2、安裝成本較高太陽(yáng)能材料需要抗氧化，耐腐蝕等，且防撞能力較弱，如果將艙蓋換成，存在一定的安全隱患。整套太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)，成本也很高，以目前的轉(zhuǎn)化效率，得不償失。

如果想要太陽(yáng)能充電進(jìn)行普及的話，成本一定要得到有效控制，且轉(zhuǎn)化效率一定要再提高一些。如果日充電能夠跑30公里，甚至更高的話，太陽(yáng)能充電才會(huì)慢慢開始普及。